Une Vague bleue de déchets

Architectes navals et équipementiers planchent aussi sur les questions d’écoconstruction et d’éconavigation. Chez Tacktick, équipementier à Vannes, des minipanneaux solaires sont intégrés aux appareils électroniques. « C’est toute l’électronique embarquée qui est pensée pour consommer moins, cent fois moins en l’occurrence. Et, avec les panneaux solaires intégrés, les appareils deviennent même autonomes en énergie », commente Mark Jonhson, ingénieur en électronique et cogérant.

L’architecte naval brestois Tanguy Le Bihan travaille, lui, sur des moteurs 100% électriques. « C’est l’équivalent de la Blue Car de Bolloré, les bateaux sont pensés pour être utilisables au quotidien par des personnes lambda. En termes d’énergie, ils consommeraient de l’ordre de un euro pour cent milles nautiques », précise Tanguy Le Bihan.

Les piles à combustibles semblent aussi offrir une alternative. Le service Recherche et développement de Snecma espère faire naviguer son navire de course Safran (basé à La Trinité-sur-Mer), à partir de propane d’ici 2009. « La difficulté consiste à produire l’hydrogène qui remplira la pile à partir du propane, confie Pascal Chadail, le chef de projet. Il aurait été plus facile de la faire fonctionner directement avec de l’hydrogène, mais il est moins évident de s’approvisionner en hydrogène liquide qu’en propane dans un port ! » Pour la course au large, il s’agit, en prime, de ne pas perdre en efficacité en naviguant plus écologique.