Moins de fioul grâce aux voiles géantes
Cap sur le zéro carbone
« Nos voiliers consomment entre 4 et 7 % du carburant d’un navire de jauge équivalente », explique Guillaume Le Grand, fondateur de Transoceanic wind transport (Towt). Basée à Douarnenez, sa société conçoit une nouvelle génération de grands voiliers d’une capacité de 1 000 t, pour transporter des marchandises.
Calculs standardisés
Comment chiffrer le gain en carburant ? Dans le cadre des Certificats d’économie d’énergie (CEE)1, les entreprises utilisent des calculs standardisés et reproductibles. Ces opérations permettent de connaître les gains en “kilowatt cumac”2 pour les navires équipés de nouveaux systèmes de propulsion. « Nous comparons notre consommation en carburant avec des cargos conventionnels3 empruntant les mêmes voies maritimes », explique Garance Verrier, ingénieure chez Towt. Trouver des cargos naviguant sur les mêmes routes et de gabarits équivalents n’était pas évident...
« Nous nous sommes basés sur des navires qui font le même trajet : Le Havre - Saint-Pierre-et-Miquelon. Mais qui sont quatre fois plus gros que nos voiliers. Le fioul consommé est rapporté à la tonne transportée dans les deux cas, poursuit l’ingénieure. Les Voiliers Towt économisent 85 % d’énergie. » Mais les économies d’échelle4 étant plus flagrantes sur un grand navire, les armateurs préfèrent accroître la taille des cargos… Au détriment d’une flotte plus vertueuse.
1. Élaborés par la Direction générale de l’énergie et du climat, l’Ademe et l’Association technique énergie et environnement.
2. Unité de mesure désignant le kWh d’énergie finale cumulée et actualisée sur la durée de vie d’un produit.
3. Considérés comme références et dont les données statistiques sont reconnues.
4. Baisse du coût unitaire d’un produit lorsque sa production augmente.
Guillaume Le Grand
guillaumelegrand@towt.eu
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du magazine Sciences Ouest